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Leit[plan]ke - Ingenieurbüro
Sicherheit im Straßenraum. Fachlich durchdacht.
Leit[plan]ke - Ingenieurbüro
Sicherheit im Straßenraum.
Fachlich durchdacht.
Fachlich durchdacht.
Fahrzeug-Rückhaltesysteme
Die frühere „Leitplanke“, die 1955 erstmals in Deutschland eingesetzt wurde, wird heute fachlich als Fahrzeug-Rückhaltesystem bezeichnet. Aus dem einst einfachen Schutzelement ist ein technisch anspruchsvolles Hochleistungsprodukt geworden. Mit der Einführung der europäischen Norm EN 1317 ab 1998 hat sich der Begriff Fahrzeug-Rückhaltesystem etabliert. Steigende technische Anforderungen und wachsende Komplexität erfordern heute spezialisiertes Fachwissen.
Klare Entscheidungen.
Fahrzeug-Rückhaltesysteme sichern Gefahrenstellen. Sie halten abkommende Fahrzeuge auf und lenken sie kontrolliert um.
So tragen sie dazu bei, Unfallfolgen wirksam zu mindern. Neben Stahlsystemen kommen in der Praxis auch Betonschutzwände zum Einsatz.
Vermeiden vor Schützen.
Bevor ein Fahrzeug-Rückhaltesystem eingesetzt wird, sollte geprüft werden, ob sich die Gefahrenstelle beseitigen oder reduzieren lässt. Ein hindernisfreier Seitenraum ist grundsätzlich die sicherere Lösung. Die intensive Nutzung des Straßenseitenraums erfordert jedoch häufig Sonderlösungen im Spannungsfeld von Naturschutz und Verkehrssicherheit.
Mehr dazu unter Projekte.
Regeln. Sicher angewendet.
DIN EN 1317
Europäische Anforderungen an Fahrzeug-Rückhaltesysteme
RPS 2009 + EE FRS
Nationale Grundlagen für passiven Schutz an Straßen
ZTV FRS
Technische Vertragsbedingungen
TK + TÜL FRS
Technische Kriterien
TL-SP / TL BSWF / TLP ÜK
Technische Lieferbedingungen
RE-ING / RIZ-ING / ZTV-ING
Ingenieurbauwerke (Brücken und Stützwände)
RiStWag
Wasserschutzgebiete
ESAB + Leitfaden Sonderlösungen
Baum- und Objektschutz
MRepS
Reparaturen
STLK LB 129
Ausschreibung
Die frühere „Leitplanke“, die 1955 erstmals in Deutschland eingesetzt wurde, wird heute fachlich als Fahrzeug-Rückhaltesystem bezeichnet. Aus dem einst einfachen Schutzelement ist ein technisch anspruchsvolles Hochleistungsprodukt geworden. Mit der Einführung der europäischen Norm EN 1317 ab 1998 hat sich der Begriff Fahrzeug-Rückhaltesystem etabliert. Steigende technische Anforderungen und wachsende Komplexität erfordern heute spezialisiertes Fachwissen.
Klare Entscheidungen.
Fahrzeug-Rückhaltesysteme sichern Gefahrenstellen. Sie halten abkommende Fahrzeuge auf und lenken sie kontrolliert um.
So tragen sie dazu bei, Unfallfolgen wirksam zu mindern. Neben Stahlsystemen kommen in der Praxis auch Betonschutzwände zum Einsatz.
Vermeiden vor Schützen.
Bevor ein Fahrzeug-Rückhaltesystem eingesetzt wird, sollte geprüft werden, ob sich die Gefahrenstelle beseitigen oder reduzieren lässt. Ein hindernisfreier Seitenraum ist grundsätzlich die sicherere Lösung. Die intensive Nutzung des Straßenseitenraums erfordert jedoch häufig Sonderlösungen im Spannungsfeld von Naturschutz und Verkehrssicherheit.
Mehr dazu unter Projekte.
Regeln. Sicher angewendet.
DIN EN 1317
Europäische Anforderungen an Fahrzeug-Rückhaltesysteme
RPS 2009 + EE FRS
Nationale Grundlagen für passiven Schutz an Straßen
ZTV FRS
Technische Vertragsbedingungen
TK + TÜL FRS
Technische Kriterien
TL-SP / TL BSWF / TLP ÜK
Technische Lieferbedingungen
RE-ING / RIZ-ING / ZTV-ING
Ingenieurbauwerke (Brücken und Stützwände)
RiStWag
Wasserschutzgebiete
ESAB + Leitfaden Sonderlösungen
Baum- und Objektschutz
MRepS
Reparaturen
STLK LB 129
Ausschreibung
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Die frühere „Leitplanke“, die 1955 erstmals in Deutschland eingesetzt wurde, wird heute fachlich als Fahrzeug-Rückhaltesystem bezeichnet. Aus dem einst einfachen Schutzelement ist ein technisch anspruchsvolles Hochleistungsprodukt geworden. Mit der Einführung der europäischen Norm EN 1317 ab 1998 hat sich der Begriff Fahrzeug-Rückhaltesystem etabliert. Steigende technische Anforderungen und wachsende Komplexität erfordern heute spezialisiertes Fachwissen.
Klare Entscheidungen.
Fahrzeug-Rückhaltesysteme sichern Gefahrenstellen. Sie halten abkommende Fahrzeuge auf und lenken sie kontrolliert um. So tragen sie dazu bei, Unfallfolgen wirksam zu mindern. Neben Stahlsystemen kommen in der Praxis auch Betonschutzwände zum Einsatz.
Vermeiden vor Schützen.
Bevor ein Fahrzeug-Rückhaltesystem eingesetzt wird, sollte geprüft werden, ob sich die Gefahrenstelle beseitigen oder reduzieren lässt. Ein hindernisfreier Seitenraum ist grundsätzlich die sicherere Lösung. Die intensive Nutzung des Straßenseitenraums erfordert jedoch häufig Sonderlösungen im Spannungsfeld von Naturschutz und Verkehrssicherheit. Mehr dazu unter Projekte.
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Bevor ein Fahrzeug-Rückhaltesystem eingesetzt wird, sollte geprüft werden, ob sich die Gefahrenstelle beseitigen oder reduzieren lässt. Ein hindernisfreier Seitenraum ist grundsätzlich die sicherere Lösung. Die intensive Nutzung des Straßenseitenraums erfordert jedoch häufig Sonderlösungen im Spannungsfeld von Naturschutz und Verkehrssicherheit. Mehr dazu unter Projekte.
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Ausschreibung
Unsere Leistungen
Gefährdungsanalyse
Planung und Beratung
Ausschreibung und Angebotswertung
Bauleitung und Rechnungsprüfung
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Bauleitung und Rechnungsprüfung
Erfahrung. Die trägt.
Langjährige Erfahrung in Straßenbetrieb und Verkehrstechnik.
Sicherer Umgang mit komplexen Regelwerken.
Praxisnahe Lösungen mit Verwaltungsverständnis.
Fokus auf Umsetzbarkeit und Wirtschaftlichkeit.
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Fokus auf Umsetzbarkeit und Wirtschaftlichkeit.
Erfahrung. Die trägt
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Fokus auf Umsetzbarkeit und Wirtschaftlichkeit.
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